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在中国，燃油摩托车和电动摩托/自行车分别有1.6亿和2.5 亿辆。它们每年消耗燃油数千万吨和逾10亿只铅酸电池，在这 个数千亿价值的市场里，锂电池虽然续航远、性能好、寿命长、 无污染，但应用锂电池做动力的比例不足10%。大部分电动摩托/自行车的电池仓内有4-6只铅酸电池分体 组合为整车动力单元。市场现有锂电都是无法分割整体式，难 以直接放入电池仓，除非换小型锂电（续航减半）或者改造原 车电池仓放进去（违法改装伤车且不安全）。超能动力研发成功可以分体组合的模块锂电池，安装时可 以像铅酸电池一样一只只放入电池仓，完美解决了锂电替换铅 酸的安装问题，让只生产少数几款通用模块锂电就可以满足全 部电动车的使用成为可能，从而巨幅降低了整个电动车制造行 业成本，为减少尾气和重金属污染带来新希望。独有的与铅酸电池相同的分体组合 安装方式解决了现有锂电池无法直接安 装替换铅酸电池的痛点。让只生产少数 几款通用模块锂电就可以满足全部电动 车的使用成为可能。市场上没有同类产 品且受专利保护。新一代革命性模块锂电池！安全、便捷替代铅酸电池的新希望！ 1、独有模块化锂电池专利设计，自由串并联组合电压和容量，免改装瞬时替换铅酸 2、模块化设计革命性提高锂电标准化程度，大幅降低成本同时利于整个生命周期回收 3、分布式电池管理系统(BMS)，每只模块独立保护板管理，分散散热，使用更安全 4、升级后配合手机APP可实现电池系统的智能化、骑手实时位置和数据云端化 5、大幅降低电动车自重，提高极速和加速能力，电动车续航里程加倍 6、超长寿命，每公里行驶成本为铅酸电池的一半 7、支持快速充电模式，充电时间从8小时缩短至2小时超能动力模块锂电已经于2018年上市销售，为期3年的产 品可靠性和商业可行性验证结果非常理想。纳入验证的数百个 终端用户（包括外卖、物流等）大部分成为了超能动力的粉丝。 模块锂电市场上没有同类产品且受专利保护。为满足市场 需求超能动力正寻找合作伙伴合力投产首个亿元产值生产项目。

首次出让10-15%股份融资300-500万人民币，这些资金将在未来12个月内用于深入验证商业模式： 1、以现有实验室产能为基础提高生产数量，在12个月内实现700-1000万营业额并实现经营项目下盈亏平衡 2、扩大中国实验室和美国实验室，完成工艺迭代研发和开发下一代提供实时位置数据到云端的智能模块 锂电池 3、对接主流电动车企业开发配套业务和渠道销售业务，建立和完善直接满足终端消费者的网销平台 4、以现有数百用户和粉丝为基础，利用新媒体扩大粉丝群规模，提升口碑和品牌 5、寻找和对接第二轮股权融资伙伴，为建立产销规模4亿元的规模化自有生产基地做准备 6、完成第三轮专利申请和储备 上述目标计划于12个月内完成并开启第二轮股权融资，计划出让10-15%股份融资3000-5000万人民币， 用1年的时间完成投资额1个亿，产能/营业额4个亿，年度利税额1个亿的商业规模（不足2500亿市场1%）。